汽车产业正站在一个关键的十字路口。在近日举行的2026中国汽车重庆论坛上，猛士汽车CEO万良渝分享的一组数据，揭示了当前市场竞争的严峻态势。数据显示，今年1月至4月，整个汽车行业的平均利润率已低至3.4%。这一数字背后，反映的不仅是企业利润空间的持续收窄，更指向了长期价格战对市场生态和消费者信心的深层影响。
从“早买早享受”到“晚买有折扣”：消费预期的变迁
万良渝在演讲中描绘了一个鲜明的市场变化图景：过去消费者秉持的“早买早享受”心态，如今已悄然转变为“晚买有折扣”的普遍预期。降价，这一原本属于特定时期的竞争手段，已经演变为一种常态化的消费心理。从车型预售到正式上市，期间的价格波动成为了消费者关注的焦点，甚至在一定程度上影响了购买决策的时间点。
这种变化带来的直接后果，是消费者信任的消耗。当降价成为惯例，持币观望成为理性选择，这不仅延长了消费者的决策周期，也让品牌努力构建的价值认同面临挑战。万良渝指出，对价格战持消极态度的购车者比例已经超过了持积极态度者，这清晰地表明，频繁的价格调整正在反噬市场的健康根基。
利润池流向何方？智能化变革的深度思考
面对行业平均利润率仅3.4%的现实，万良渝提出了两个关乎未来十年的核心问题：行业的利润池最终将流向哪里？智能化对汽车产业的改造究竟会达到何种深度？这些问题指向了产业升级和价值重构的根本路径。
在竞争白热化的存量市场，简单跟随与同质化竞争已难以维系增长。万良渝强调，“都做可能会等于都没做”，企业必须重新思考自身的差异化定位。这不仅仅是产品功能的差异，更是从技术路线、用户体验到商业模式的全方位价值定义。例如，在智能座舱、自动驾驶等前沿领域，真正的竞争力来源于深度的技术整合与独特的场景解决方案，而非简单的配置堆砌。这需要企业投入长期的研发资源，构建难以被快速复制的体系化能力。
此外，智能化作为产业变革的核心驱动力，其影响远不止于产品本身。它将重塑从研发、制造、销售到售后服务的整个价值链。企业需要思考，如何将智能技术转化为可持续的盈利模式和卓越的用户体验，从而在未来的价值分配中占据有利位置。
构建体系竞争力：从价格战回归价值战
为了应对当前的挑战并赢得长期竞争，万良渝分享了三个维度的思考，其核心在于引导行业竞争从单纯的价格维度回归到价值维度。
- 定义差异化赛道： 在复杂的市场环境中，精准定位自身优势领域至关重要。企业应避免陷入“什么都做，什么都不精”的陷阱，转而聚焦于能够创造独特用户价值的细分赛道，成为该领域的定义者和领导者。
- 构建体系竞争力： 短期的价格优势易被模仿，而基于技术、供应链、制造工艺和用户运营的体系化能力才是长期博弈的基石。这要求企业在核心技术上持续深耕，在运营效率上不断优化，形成环环相扣的竞争优势。
- 成就自身的“价值场”： 最终目标是摆脱对价格战的依赖，通过产品创新、品牌建设和生态构建，打造一个强大的“价值场”。在这个“场”中，消费者认可的是超越价格标签的综合体验与品牌内涵，企业则能因此获得更健康、更可持续的利润空间。
论坛的讨论揭示，汽车行业的竞争已经进入深水区。单纯依靠价格刺激换取市场份额的模式难以为继，且正在侵蚀行业长远发展的基础。无论是新兴品牌还是传统巨头，都需要重新审视自身的价值创造逻辑，将竞争焦点从销售终端的价格标牌，前移至研发、制造与服务的每一个环节，真正为用户提供不可替代的价值。这或许是行业在利润率普遍承压的背景下，实现突围与升华的必经之路。